เมื่อเร็วๆนี้ เมอร์เซเดส-เบนซ์จัดทดสอบA-Class เชิงความปลอดภัยในงาน "Mercedes-Benz A-Class Driving Experience 2013" เปิดประสบการณ์ใหม่เร้าใจบนสนามเซอร์กิตเป็นครั้งแรกด้วยรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ The new A-Class
ตระกูลเล็กสุดเจเนอเรชันใหม่ พร้อมด้วยเทรนเนอร์ดีกรีนักแข่งรถมืออาชีพจากประเทศออสเตรเลีย ณ สนามแข่งโบนันซ่า อินเตอร์ เนชั่นแนล สปีดเวย์ เขาใหญ่ จังหวัดนครราชสีมา รวมระยะเวลาการจัดทดสอบ 18 วัน มีทั้งลูกค้าและสื่อมวลชนให้ความสนใจมากมายหลายคณะ
The new A-Class เป็นรถยนต์คอมแพ็กต์คาร์เจเนอเรชันใหม่ล่าสุดที่เหนือระดับด้วยดีไซน์ที่สร้างมาตรฐานใหม่ให้กับรถยนต์ในเซ็กเมนต์นี้ และยังเป็นรถยนต์ที่เปรียบเสมือนจังหวะชีวิตของคนรุ่นใหม่ที่มีสไตล์เป็นของตัวเอง รักในความเป็นสปอร์ต ปราดเปรียว คล่องแคล่ว มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินแบบแถวเรียง 4 สูบเทอร์โบ ที่ถ่ายทอดผ่านกำลังเกียร์อัตโนมัติแบบ 7G-DCT พร้อมด้วยฟังก์ชัน ECO Start/Stop โดย The new A-Class ถือเป็นมาตรฐานใหม่ในด้านการประหยัดพลังงาน ทั้งประสิทธิภาพในการประหยัดน้ำมันที่สูงขึ้นถึง 26% รวมทั้งปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อยู่ที่ 98 กรัมต่อกิโลเมตร
นอกจากนั้น The new A-Class ยังมาพร้อมกับเทคโนโลยีระบบความปลอดภัยไม่ว่าจะเป็น โปรแกรมควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ (ESP® – Electronic Stability Program) ที่ช่วยให้ล้อรถยนต์ยึดเกาะผิวถนนได้ดีขึ้น รวมถึงการควบคุมการทรงตัวของระบบช่วงล่าง ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นฟีเจอร์มาตรฐานของรถยนต์ยี่ห้ออื่นๆ ทั่วโลก ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบช่วยเบรก BAS (Brake Assist), ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี ASR (Acceleration skid control)
การทดสอบแบ่งออกมาเป็นหลายสเตชัน เพื่อจำลองการแก้ไขในสถานการณ์ต่างๆ สถานีแรก ผมก็เจอบทเรียนสุดโหด จำลองสถานการณ์เพื่อทดสอบโปรแกรมควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ หรือ ESP® – Electronic Stability Program (ESP® Simulator) เมื่อต้องควบคุมรถในสถานการณ์คับขัน เช่น หักหลบสิ่งกีดขวางบนถนนเปียกลื่น และเปรียบเทียบอาการเสียการทรงตัว อาการเข้าโค้งและหลุดโค้ง โดยทีมงานใช้ A180 ที่ให้กำลังสูงสุด 122 แรงท้าที่ 5,000 รอบ/นาที และให้แรงบิดสูงสุด 200 นิวตัน-เมตรที่ 1,250-4,000 รอบ/นาที เปลี่ยนยางหลังเป็นแบบไม่มีดอก เมื่อขับอ้อมกรวยจราจรที่บังคับทิศทางซ้าย-ขวา ด้วยความเร็วสูง หักพวงมาลัยมากไปหน่อยก็เกิดอาการท้ายปัด ต้องเบรกเพื่อลดอาการหมุน วิธีการป้องกันอาการท้ายปัดคือ ลดความเร็วลงมาให้เหมาะสม หมุนพวงมาลัยไม่มากเกินไป ทำให้ทรงตัวดีขึ้น ด้วยวิธีนี้ ผมจึงทำเวลาได้ดีที่สุดในคลาส
สถานีต่อไป เป็นการบังคับรถในทิศทางที่กำหนด (Handling Challenge) การขับด้วยความเร็วและเปลี่ยนช่องทางวิ่งแบบกะทันหัน (High Speed Lane Change) เพื่อเรียนรู้อาการของรถและการควบคุมรถอย่างถูกวิธีเมื่อขับด้วยความเร็วสูง โดยใช้ A 250 AMG Sport ที่ให้กำลังสูงสุด 211 แรงม้าที่ 5,500 รอบ/นาที ให้แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตรที่ 1,500-4,000 รอบ/นาที เริ่มต้นออกตัวอาศัยแรงบิดจัดๆ ก่อนจะหักหลบกรวยที่ขวางกั้นด้วยความเร็วสูง ไปทางซ้าย แล้วย้ายไปทางขวา ก่อนกดเบรกสุดตรีนเพื่อลองระบบเอบีเอส สุดท้ายเป็นการประลองความเร็วแบบจิมคาน่า ทั้งเลนเชนจ์ หมุนรอบกรวยเป็นวงกลม ซึ่งยอมรับว่า The new A-Class ให้สมรรถนะในการขับขี่ดุดันเอาเรื่อง เกินรูปลักษณ์ภายนอกที่เป็นคอมแพ็กต์คาร์
ในการทดสอบสมรรถนะเชิงความปลอดภัยด้วย The new A-Class บนสนามแข่งในครั้งนี้ นอกจากผู้เข้ารับการทดสอบจะได้รับประสบการณ์จริง มีความเข้าใจและสามารถใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีความปลอดภัยอันทันสมัยที่ติดมากับตัวรถได้อย่างเต็มที่บนสนามแข่งเป็นครั้งแรก
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 33 ฉบับที่ 2,820 วันที่ 21 - 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556
